Projet G5

Bonjour tout le monde, je me posais la question suivante, est-ce qu'on peut facilement transformer un PP de 6V6 en PP de KT88, même; est-ce faisable ?? C'est peut-être très bête comme question mais j'ose demander.

Si c'est faisable, un simple ajustement de Bias et c'est fait ? Ou faut changer plusieurs valeur dans la section puissance...


Merci de bien vouloir m'éclairer sur le sujet 8)
@+

Il faudrait : un nouveau transfo de sortie (puissance entre 10 et 20 W pour les 6V6, entre 50 et 75W pour les KT88, environ), une nouvelle alimentation (pour fournir plus de tension et plus de courant), éventuellement revoir le driver et la contre-réaction . En bref, un nouvel ampli.

Je pense qu'il serait moins complexe de passer
de 6v6 à 6l6
Je m'étais penché sur là dessus ?
U anode est énorme pour les KT88.
Comme dit Burtie,est de refaire un ampli.

PP6V6 => PP6L6 idem plus du tout les mêmes polas et consos

Mat24 ta question revient à demander si l'on pouvait mettre un moteur de Viper dans une carrosserie de Citroen C1

PP6V6 => PP EL84 ça changera le grain

Le problème majeur à mon sens risque d'être au niveau de l'intensité du chauffage qui sont très très différentes, le transfo d'alim risque d'etre mis à rude épreuve.

Cela dit je ne suis pas entièrement d'accord avec l'image de Vitriol. En reprenant l'image d'une voiture, changer les lampes reviendrait pas à changer le moteur à mon avis, ça reviendrait plus à changer...... le compteur de vitesse par exemple (c'est pas parce qu'il est gradué jusqu'à 320 km/h, que je pourrais dépasser 90km/h avec une deux chevaux.
C'est pas génial comme comparaison mais jce que j'ai de mieux à chaud.

Après je dirais qu'en théorie (si le chauffage tiens) c'est imaginable, faut se pensher d'un peu plus près sur la question. Mais ce seras pas plus puissant vu que finalment c'est le transfo de sortie qui impose plus ou moins le régime de fonctionnement aux lampes, si il impose à des 6v6 de sortir 20W, il imposera à des kt88 de sortir un truc autour de 20W aussi.
Bon après ça fait tourner les kt88 loin de leur maximum et un peu en dehors des paramètres habituels, mais c'est un peu normal si on veut pas en tirer la puissance max.


Faudrait connaitre les capacités exactes du chauffage et du transfo de sortie.

vitriol82 a écrit : Mat24 ta question revient à demander si l'on pouvait mettre un moteur de Viper dans une carrosserie de Citroen C1

J'aime pas ta comparaison La 6v6, c'est bien mieux qu'une C1!!

Pour être plus constructif, le passage de 6v6 à el84 n'est pas non plus facile car:
1-Tu passes d'un support octal à noval
2- la el84 se limite à 300V plaque (et surtout un peu moins en G2)
3- bien sûr la polarisation est à revoir.

Par contre, l'OT peut facilement être identique.

comme dit précédement : de 6V6 a KT88 c'est impossible.

de 6V6 a 6L6 c'est possible dans certains cas (6V6 classe B vers 6L6 classe A) et on passe de 15W a 25W environ. c'est possible si on ne modifie pas les tensions de l'alim et qu'elle est d'origine autour de 320-340V. par contre comme il faut plus de courant il faut changer le transfo d'alim et celui de sortie et bien sur régler le bias.

bref c'est loin d'etre evident et il faut prendre tenir compte de tout les éléments au cas par cas.

le PYMouss que j'avais fait pour flyfucker est prévu pour et on peut interchanger 6L6 et 6V6 avec juste un réglage de bias a fairer. en tout cas pas question de lui mettre des KT88 ni meme des 6L6GC (plus puissantes que les autres 6L6)

Merci beaucoup de vos réponses, elle sont très constructives. La leçon que je retiens, vaut mieux faire un nouvel ampli


Merci 8)
@+

+1 avec les autres.

Qu'est ce qui ne te plaît pas dans ton PP de 6V6 ?

Il me plait mon PP de 6V6 , c'était seulement pour savoir au cas ou j'aurais voulu tester pour le plaisir. Mais bon, plutôt que de modifier mon cher Studio Raw, je vais penser à un autre projet.... J'aimerais bien une jolie réplique de MI60. Budget à voir. tk, je continue quand même à préparer le terrain.

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